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2021-05-02 06:57
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记者采访了解到,多数司机认为交警执法存在难度,“高峰期那么多车,就算交警查到了我怎么开出去?”对此,交警部门表示,在执法方式上采取电子警察与铁骑队巡逻结合的方式,电子警察长期记录前排未坐乘客的车辆,并纳入系统,建立一个该类车的信息库,经过大数据分析后形成重点监管数据,再通过卡口勤务推送给巡逻铁骑,铁骑将重点对这些车辆进行检查,查其后排是否有乘客。铁骑队员路面执法配合娴熟,行驶中拦车会选择合适的时机,给车辆缓冲区域引导至安全位置。

解树森)

曾因强制乘客坐副驾驶位而饱受争议的我市首条多乘员车道相关举措再次引起公众关注。昨天,市交警局向社会发布,8月1日起将正式对多乘员车道进行执法,不强制乘客坐副驾驶位,违法车辆首周给予警告,8月8日起罚款300元。

我市首条多乘员车道设于滨海大道、滨河大道(滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段)西往东方向主道最内侧一条车道,这也是全国首条设置在城市快速路、交通繁忙路段的多乘员车道。今年4月,交警部门对该车道试行多乘员措施,要求“使用该专用车道的车辆,乘员必须为2人及以上,且有1人在副驾驶位乘坐”,这一规定引起诸如“后排坐3人竟顶不上副驾驶坐1人”的广泛争议。随后,交警部门表示将充分征求社会意见,边试行边改进,努力在执法和民意之间达至平衡。

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“我们通过数据采集和分析,发现多乘员车道的车辆空载率在3个月的时间里下降了11%,早晚高峰期间有75%以上是多乘员合乘车辆。”市交警局道管科科长王乐在接受记者采访时表示,“其中,合乘车辆中有82%是乘坐在前排副驾驶位。”据介绍,设置多乘员车道的初衷是为了改变车辆的出行结构,减少道路上单人单行的车辆对道路的占用。按照该车道设计的通行效率,相当于滨海大道在流量不变的情况下,每小时能多运送870人。

昨天,交警部门向社会宣布,经过3个月的观测和调整,该局决定于8月1日起正式对多乘员车道进行执法,不强制乘客坐副驾驶位,只要符合车内多人乘坐即可,准许通行车型为核定载客人数9人(含9人)以下的小型、微型载客汽车,包括出租车、网约车。

目前,多乘员车道只在工作日的早晚高峰(7时30分至9时30分、17时30分至19时30分)启用,这个时间段的通行需求和通行方向相对比较固定,更适宜市民选择共乘的方式快速到达目的地。

值得注意的是,8月1日起的执法首周,交警部门会对违法占道车辆进行警告,8月8日起根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》的规定处罚款300元。(记者

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